一、現有(yǒu)汽車(chē)衡計量系統存在問題

        現有(yǒu)汽車(chē)衡稱重系統一般采用(yòng)微機與稱重儀表、打印機、攝像機等設備直接相連，并通過軟件接口與銷售系統或者企業ERP系統互聯，讀取購(gòu)銷數據并推送稱重計量結果。

        現有(yǒu)汽車(chē)衡稱重系統存在主要問題

1、稱重實現程序化，稱重全過程未實現自動化

        過磅員通過稱重軟件完成稱重、磅單打印等常規作(zuò)業，需要手工(gōng)操作(zuò)，整個稱重計量全過程未實現自動化，無法實現無人值守。

2、系統可(kě)靠性低，可(kě)維護性差

        由于稱重微機直接與稱重儀表、打印機等設備相連，微機發生軟件或者硬件故障時無法稱重計量，系統可(kě)靠性低，可(kě)維護性差。

3、無系統性防作(zuò)弊措施

        現有(yǒu)稱重系統雖然有(yǒu)車(chē)輛皮重偏差控制等防作(zuò)弊措施，但缺乏系統性防作(zuò)弊設計。

4、過磅員直接與貨主、車(chē)輛駕駛員接觸、工(gōng)作(zuò)效率低

        現有(yǒu)稱重軟件需在磅房才能(néng)運行和操作(zuò)，過磅員直接與貨主、車(chē)輛駕駛員接觸，存在内外勾結的作(zuò)弊可(kě)能(néng)。同時，過磅員一次隻能(néng)操作(zuò)一個汽車(chē)衡，工(gōng)作(zuò)效率較低。

5、無法遠(yuǎn)程監控和遠(yuǎn)程操作(zuò)

        與稱重計量有(yǒu)關設備通過開關量接口、RS232/485接口等直接與微機相連，計量軟件隻能(néng)運行在磅房微機，過磅員本地操作(zuò)，遠(yuǎn)程監控隻能(néng)通過視頻進行，計量過程中(zhōng)所有(yǒu)設備的狀态無法傳播到遠(yuǎn)端，無法遠(yuǎn)程監控，也無法遠(yuǎn)程操作(zuò)。

二、物(wù)聯網汽車(chē)衡自動計量

        為(wèi)解決現有(yǒu)汽車(chē)衡計量存在問題，實現汽車(chē)衡自動計量，杭州國(guó)泰科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司推出基于物(wù)聯網技(jì )術的汽車(chē)衡自動計量技(jì )術，經國(guó)内幾大著名(míng)企業集團使用(yòng)，實現了汽車(chē)衡計量全過程無人化, 達到減員增效目标，同時對計量各個環節進行防作(zuò)弊控制，有(yǒu)效杜絕了各種作(zuò)弊行為(wèi)，取得了較好經濟效益和社會效益。

        所有(yǒu)與稱重計量有(yǒu)關的外部設備（紅外線(xiàn)對射、稱重儀表、RFID讀寫器、二維碼掃描儀、視頻服務(wù)器等等）通過嵌入式控制器轉為(wèi)物(wù)聯網消息包,嵌入式控制器還負責讀取物(wù)聯網消息包，執行消息包指令。

物(wù)聯網邊緣服務(wù)器包含MQTT服務(wù)器、PostgreSQL 、MongoDB數據庫服務(wù)器、Tomcat Web服務(wù)器，可(kě)提供設備管理(lǐ)、設備監控、用(yòng)戶管理(lǐ)、數據可(kě)視化、設備軟件自動升級、設備自動開停等服務(wù)，它具(jù)備邊緣計算能(néng)力，絕大部分(fēn)自動計量業務(wù)邏輯在邊緣端完成，在斷網情況下可(kě)以繼續過磅。

        根據不同客戶，定制開發派車(chē)App和駕駛員運輸App， 貨主可(kě)根據銷售合同或者購(gòu)貨合同在手機上發布貨運計劃，駕駛員通過手機App搶單，自動生成派車(chē)單和派車(chē)二維碼，駕駛員在磅台上用(yòng)手機掃碼，派車(chē)二維碼綁定運輸車(chē)輛與銷售合同或者采購(gòu)合同，自動生成電(diàn)子磅單。

三、物(wù)聯網自動計量功能(néng)特點

1、自動計量

        計量稱重自動進行，無需過磅員介入。

2、軟件自動升級

        由于所有(yǒu)硬件信号均采用(yòng)消息包方式傳輸，因此自動計量程序、道路控制程序與硬件無關，通過不同配置可(kě)以稱重計量不同汽車(chē)衡，控制不同道口開停，因此系統具(jù)備自動升級能(néng)力。

3、遠(yuǎn)程監控

        監控程序、道路控制程序可(kě)以從消息包讀取各類外設的數據和心跳數據，因此可(kě)以在單位範圍内任意一台電(diàn)腦遠(yuǎn)程監控任意一個磅房的稱重計量過程，監控任意一個道路控制設備。

4、二維碼掃描關聯提貨單

        通過二維碼掃碼方式關聯提貨單，自動綁定提貨單位，發貨單位、品種、數量等生成磅單所必須的信息。

        與發放IC卡、智能(néng)卡方式實現無人值守計量方式相比， 派車(chē)二維碼軟件自動生成，一車(chē)一碼，無需收發卡。收發卡工(gōng)作(zuò)量是非常巨大，也無法完全做到計量全流程無人化，這是實現自動計量瓶頸問題。

5、電(diàn)子磅單

        自動生成電(diàn)子磅單并提供電(diàn)子磅單二維碼，電(diàn)子磅單二維碼可(kě)以在手機App和Web頁(yè)面顯示，也可(kě)以通過接口協議自動發送到購(gòu)貨單位或者銷貨單位，實現計量數據上下遊單位之間共享，尤為(wèi)适合企業集團各個單位之間内部調運業務(wù)。

6、稱重儀表防遙控作(zuò)弊

        在稱重計量過程中(zhōng)，重量傳感器電(diàn)壓值經過模數轉換後，通過RS485接口傳送到稱重儀表，杭州國(guó)泰科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司稱重防作(zuò)弊控制儀CSC-1000不斷讀取重量傳感器讀數，同時計算每次重量讀數變化值，寫入到MQTT消息包中(zhōng)和邊緣服務(wù)器數據庫中(zhōng)，當重量跳變值超過合理(lǐ)區(qū)間時，或者重量曲線(xiàn)平穩時，突然發生重量跳變，說明此時有(yǒu)人遙控傳感器讀數或者遙控稱重儀表輸出，系統自動報警。